احمد البغدادي
07-28-2006, 10:12 AM
شهدت مدينة باوتسان بولاية سكسونيا الألمانية تجربة لتشغيل أول قطار بالعالم يتحرك بواسطة عجلات مطاطية دون حاجة لشبكة القضبان التقليدية.
ويتميز القطار، الذي أنتج بمعهد المواصلات وأنظمة المرور بمدينة دريسدن، بمرونة كبيرة في الحركة, ويجمع في تصميمه الخارجي مواصفات الترام والأتوبيس غير أنه يسير بدون كوابل هوائية علوية مثل الموجودة فوق عربات الترام.
وتصل سرعة القطار إلى 70 كلم في الساعة, ويتكون من قاطرتين متصلتين يبلغ وزنهما 20طنا وطولهما 56 مترا في حين تصل قدرتهما الاستيعابية إلى 300 راكب.
ويتم التحكم في مسيرة القطار من البداية إلى النهاية تحكما آليا كاملا من خلال نظامين فائقي التطور للتوجيه والمراقبة يعملان بصورة متوازية ومستقلة ويمكن لكل منهما في حالة تعطل الآخر أن يضبط ويوجه حركة القطار بمستويات أمان عالية.
وذكر موقع "الجزيرة نت" الإخباري أن القطار يزود في محطات توقفه بوقود خاص من خلايا للطاقة هو خليط من الأكسجين والهيدروجين الجزئي يستخدم جزء منه في تحريك القطار ويخزن الجزء الآخر في المحرك لاستخدامه آليا إذا احتاج القطار لطاقة أكبر عند ارتفاع سرعته أو زيادة عدد ركابه، ويتميز بعدم وجود أي مخلفات له عند الاحتراق سوى بخار الماء.
ويتميز القطار، الذي أنتج بمعهد المواصلات وأنظمة المرور بمدينة دريسدن، بمرونة كبيرة في الحركة, ويجمع في تصميمه الخارجي مواصفات الترام والأتوبيس غير أنه يسير بدون كوابل هوائية علوية مثل الموجودة فوق عربات الترام.
وتصل سرعة القطار إلى 70 كلم في الساعة, ويتكون من قاطرتين متصلتين يبلغ وزنهما 20طنا وطولهما 56 مترا في حين تصل قدرتهما الاستيعابية إلى 300 راكب.
ويتم التحكم في مسيرة القطار من البداية إلى النهاية تحكما آليا كاملا من خلال نظامين فائقي التطور للتوجيه والمراقبة يعملان بصورة متوازية ومستقلة ويمكن لكل منهما في حالة تعطل الآخر أن يضبط ويوجه حركة القطار بمستويات أمان عالية.
وذكر موقع "الجزيرة نت" الإخباري أن القطار يزود في محطات توقفه بوقود خاص من خلايا للطاقة هو خليط من الأكسجين والهيدروجين الجزئي يستخدم جزء منه في تحريك القطار ويخزن الجزء الآخر في المحرك لاستخدامه آليا إذا احتاج القطار لطاقة أكبر عند ارتفاع سرعته أو زيادة عدد ركابه، ويتميز بعدم وجود أي مخلفات له عند الاحتراق سوى بخار الماء.